In diesem Beitrag wird gezeigt, wie die Nockenwelle eingebaut wird und die Steuerzeiten kontrolliert/eingestellt werden. Vorbereitung Nockenwelle gut reinigen z.B. mit Motorenreiniger oder Bremsreiniger. Bei […]
Bei neuen Kolben und Pleuel ist die Voraussetzung, dass diese fertig ausgewogen und vorbereitet sind sowie der Motorblock aufs Mass der Kolben gehont und ausgemessen […]
Vorbereitung Beim Kurbelwellen Einbau ist zu beachten, dass Motorblock und Kubelwelle absolut sauber sein müssen! Voraussetzung ist, dass der Motorblock fertig bearbeitet und sauber gewaschen […]
Die Grösse des Verbrennungsraums spielt eine wichtige Rolle um die Kompression/Verdichtung eines Motors zu berechnen und auch für die Auswahl von Kolben und Kopfdichtung. Hat […]
Hier im Beispiel wird bei einer GM 8.5 10 Bolt Hinterachse ein neues Set Ring & Pinion (Kegelrad und Tellerrad) montiert und eingestellt. Vorbereitung und […]
Beim installieren der Nockenwellenlager ist zu beachten, dass es drei unterschiedliche Gleitlager gibt: 1x Lager für Position 1 mit zwei Ölbohrungen 2x Lager für Position […]
Infos über Classic Motoröle und ZDDP Bei Oldtimer Motoren mit flachen mechanischen oder hydraulischen Stössel, sollte der Zink/Phosphor-Anteil (ZDDP) im Öl, zwecks Verschleissschutz, nicht zu […]
Vorrichtung so einstellen, dass der Pleuel waagrecht aufliegt. Abstand von beiden Auflagepunkten muss die gleiche Länge haben wie der Hub, in diesem Beispiel also 5.7in. […]
Das Viertaktprinzip des Ottomotors Der Ottomotor verrichtet seine Arbeit nach dem Viertaktprinzip. Alle Takte zusammen laufen in 2 Kurbelwellenumdrehungen mit einem Winkel von 720° ab. […]
In diesem Beitrag wird erklärt wie die Zündung bei einem Chevrolet 5.7L Small Block 350cui von 1969 eingestellt wird. Der Small Block ist mit einer […]
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