Hinterachse Übersetzung – Rear axle gear ratio

Was versteht man unter „Gear ratio“, z.B. 3.08, 3.73, oder 4.11.

Das ist die Übersetzung der Hinterachse oder Differential Getriebe:

Zahnkranz (Ring Gear) zum Ritzel (Pinion Gear), welche sich im Differential befinden.

Berechnungsbeispiel:

Der Zahnkranz hat 37 Zähne und das Ritzel 9 Zähne:

37/9 = 4.11

D.h. wenn der Zahnkranz eine Umdrehung macht, hat das Ritzel 4.11 Umdrehungen gemacht.

So ergibt das eine 4.11:1 Übersetzung im Differential.

Kurze Übersetzung: (z.B. 4.11)

• bessere Beschleunigung
• niedrigere Höchstgeschwindigkeit
• Motor dreht vergleichsweise hoch

Lange Übersetzung: (z.B. 3.08)

• schlechtere Beschleunigung
• höhere Höchstgeschwindigkeit
• Motor dreht bei gleicher Geschwindigkeit dann langsamer

Drehmomentübertragung an der Hinterachse

Wenn Motor und Getriebe z.B. 100Nm Drehmoment zum Ritzel der Hinterachse übertragen, ergibt das bei einer 4.11 Übersetzung ein effektives Drehmoment von 411Nm (4.11 x 100Nm), was auf die Räder übertragen wird.

Das ganze ist zudem auch abhängig von der Getriebeübersetzung im jeweiligen Gang. Bei den meisten 4-Gang Getriebe ist die Übersetzung im vierten Gang 1:1.

Wie wirkt sich die Übersetzung auf Geschwindigkeit und Motorendrehzahl aus

Beispiele mit 3.08 & 4.11 Übersetzung:

Vierter Gang ist eingelegt (Übersetzung von 1:1), Differential hat eine Übersetzung von 3.08:1 und Räder (Felgen & Reifen) haben ein Durchmesser von 26 Zoll (235/60/15).

Unterschied U/min bei 80km/h im vierten Gang (1:1):

• 3.08 Übersetzung ergibt ca. 1980U/min
• 4.11 Übersetzung ergibt ca. 2640U/min

Unterschied km/h bei 5000U/min im vierten Gang (1:1):

• 3.08 Übersetzung ergibt ca. 203km/h
• 4.11 Übersetzung ergibt ca. 151km/h

Übersetzungen von GM 10 & 12 Bolt Hinterachsen: